Autoaren jabetzaren estatistikak urteetan zehar nola aldatu diren galdetzen al duzu? Automobilen jabetzaren gorakadak eragin nabarmena izan du Estatu Batuetako kulturan, eta jabetzaren estatistikek ikuspegi interesgarriak eskain ditzakete automobilgintzaren egungo eta etorkizuneko ibilbideari buruz.
Autoaren jabetzaren historia
Autoa asmatu zenean, jende gehienak berritasun eta luxuzko objektu gisa ikusten zuen. 'Zaldirik gabeko bagoia' burua pizteko eta bizilagunak hunkitzeko zerbait zen, baina jende gutxik espero zuen zaldia eta bagoia eguneroko garraiobide gisa ordezkatuko zituenik.
Lotutako artikuluak- Ford kamioi handiak
- Kirol auto ezagunenak
- Zer olio mota behar du nire autoak
Lehen automobilak eskuz muntatzen zirenez, nahiko garestiak ziren. Ford Motor Company enpresan, esate baterako, bizpahiru autokarlek egunak eskaintzen zituzten auto bakarra ekoizteko. Langile asko enplegatuta ere, lantegi batek egunean ibilgailu batzuk bakarrik sor ditzake. Auto bakarra sortzeko hainbeste lan ordu behar zirenez, enpresek prezio altuak kobratu behar izan zituzten.
Muntaia-katearen asmakizuna izan zen autoaren jabetza estatubatuar gehienentzat helburu erreala bihurtu zuena. 1920rako, auto konpainiek muntaketa katea erabili zuten eta Ford Motor Company-k bakarrik milioi bat auto ekoizten zituen urtean. Horrek automobilen prezioaren beherakada izugarria ekarri zuen, klase ertaineko familiek autoa eskuratzea ahalbidetuz.
Autoaren jabetzaren kostua, hala ere, aspaldidanik handitzen ari da. Autoak aspaldidanik beharrezkotzat jotzen ziren, eta jendea askotan zorpetzen da ibilgailuak erosteko. Azken joera batzuek gauzak aldatzen has daitezkeela adierazten dute, Estatu Batuetako autoen jabetzari buruzko estatistikak apur bat gutxitzen hasita daudela.
Autoaren kostua sarreren ehuneko gisa
Autoen eskuragarritasuna aldatu egin da urteetan zehar, eta horrek eragin handia izan dezake ibilgailuen jabetzan. Automobilgintzaren lehen urteetan, autoak oso gutxitan finantzatzen ziren gaur egun bezala. Horrek familiek automobil bat erosteko aurreztu behar zuten. Geroago, beste herrialde batzuk AEBetako auto kontsumitzaileen negozioaren lehian hasi zirenean, auto baten kostua jaitsi egin zen etxeko errentekin alderatuta.
Ikuspegi Historikoa
Honako Chevrolet autoen estatistikak Quora lagundu auto baten kostuaren aldaketa historikoa eta azken hamarkadetan ibilgailuaren jabetzan izandako eragina:
- 1924an, Chevrolet Superior Roadster batek 490 $ kostatzen zuen, hau da, batez besteko etxeko errentaren% 33 inguru.
- 1935ean, Chevrolet Master Deluxe batek 560 $ balio zuen, hau da, etxeko batez besteko diru sarreren% 37 inguru.
- 1940an, Chevrolet Clipper batek 659 dolar balio zuen, hau da, etxeko batez besteko diru sarreren% 38 inguru.
- 1958an, Chevrolet Impala-k 2.693 $ balio zuen, hau da, etxeko batez besteko diru-sarreren% 45 inguru.
- 1965ean, Chevrolet Malibu-k 2.156 $ balio zuen, hau da, etxeko diru-sarreren mediana% 7 inguru.
- 1976an, Chevrolet Malibu batek 3.671 $ balio zuen, hau da, etxeko diru-sarreren mediana% 10 inguru.
2017/2018 Erosketa Prezioen Estatistikak
Arabera Estatu Batuetako Errolda Bulegoa , 2016ko Estatu Batuetako etxeko diru-sarrera mediana 57.617 $ zen. Diru sarreren ehuneko gisa autoaren kostuei buruzko estatistikak zenbateko hori eta batez besteko auto berrien prezioak motaren arabera kalkulatzen dira, arabera Kelley Blue Book (KBB) 2018ko urtarrilean.
- Auto trinkoa: Auto trinkoaren batez besteko kostua 20.000 $ da, etxeko diru-sarreren batez bestekoaren ia% 35a.
- Neurri ertaineko autoa: Neurri ertaineko autoaren batez besteko prezioa 25.000 dolarrekoa da, etxeko diru-sarreren batez bestekoaren% 43 pasatxo.
- Amestoy txikia: Amestoy txiki baten batez besteko prezioa 26.000 dolarrekoa da, etxeko diru-sarreren batez bestekoaren% 45 gutxi gorabehera.
- Minivan: Furgoneta baten batez besteko prezioa 32.000 dolarrekoa da, hau da, etxeko diru-sarreren batez bestekoaren% 55 pasatxo.
- Luxuzko auto txikia: Luxuzko auto txiki baten batez besteko prezioa 39.000 $, hau da, etxeko diru-sarreren batez bestekoaren ia 68%.
- P kamioia: Bilketa-kamioi baten batez besteko prezioa 41.000 dolarrekoa da, hau da, etxeko diru-sarreren batez bestekoaren% 71 baino gehiago.
- Luxuzko Amestoy txikia: Luxuzko kirol ibilgailu txiki baten (SUV) batez besteko prezioa 42.000 $ da, hau da, etxeko diru-sarreren batez bestekoaren% 73 baino gutxiago.
- Tamaina ertaineko luxuzko Amestoy: Neurri ertaineko luxuzko Amestoy baten batez besteko prezioa 51,00 dolar da, hau da, etxeko diru-sarreren batez bestekoaren% 90.
- Neurri ertaineko luxuzko autoa : Tamaina ertaineko luxuzko auto baten batez besteko prezioa 55.000 dolar da, etxeko diru-sarreren mediana ehuneko 95 baino gehiago ordezkatzen duena.
Errealitatea erostea
Erosketa prezioen estatistika modernoak kontuan hartuta, ez da harritzekoa auto gehienak erabat erostea. Horren ordez, auto gehienak erosi edo alokatu egiten dira.
- Garun estatistikoa adierazten du auto jabeen% 36k soilik erosten dituztela beren ibilgailuak 2017ko irailetik aurrera. Horrek ibilgailu berriak eta erabilitakoak barne hartzen ditu. Aldi berean, ehuneko 43k ibilgailuak finantzatzen ditu eta ehuneko 21ak errentan ematen ditu.
- Ren arabera Kuartzoa , 'Amerikarrek inoiz baino auto berri gehiago erosi zituzten' 2016an, eta herrialdeak '1,2 bilioi dolarreko auto mailegu zor zor zoragarriarekin amaitu zuen urtea'.
- Edmunds adierazi du 2016an ibilgailuen errentamenduen bolumena 4,3 milioikoa izan zela, 'ibilgailu berrien salmenta guztien% 31'. Gainera, 'errentamenduen bolumena% 91 hazi da' 2011 eta 2016 artean.
Autoaren jabetza AEBetan
Estatu Batuetako etxe gehienek ibilgailu bat edo gehiago dituzte. Hori horrela izan da aspaldidanik, urtez urte hazkunde etengabeekin. Hau da, historia hurbilera arte.
Aldiak Alda daitezke
AEBetako Errolda Bulegoaren estatistikak adierazi du Amerikako etxeen ehuneko 91,1ek gutxienez auto bat zuela 2010. urtean. 2015. urtera arte kopuru hori zertxobait jaitsi da ehuneko 90,9ra. Jaitsiera nahiko txikia den arren, hamarkada etengabe handitu ondoren gertatzen da. Planetizen adierazten du beherakada horren zati handi bat hiri handietan bizi diren eta autoen jabetzatik kanpo uzten ari diren milurtekoei egotzi ahal zaiela.
Badirudi iturri batzuek estatistika hau ez dela anomalia bat bakarrik, baina ' tipping point 'autoaren jabetza gainbeherarako joera baten hasiera markatzen du. Hainbat faktorek epe luzeko beherakada ekar dezakete, horien artean bidaia erreserbatzeko zerbitzuak esaterako, Lyft eta Uber.
Ikuspegi Historikoa
AEBetako Gobernua 1960an hasi zen ofizialki autoen jabetza erregistroak mantentzen, eta informazio hori orain bildu eta gordetzen du Garraio Estatistiken Bulegoa . Quorak estatistikak partekatzen ditu 2008ra arte eta informazio berriena beste iturri batzuetatik eskuragarri dago.
izango al zara nire neska laguna?
- 1960an, estatubatuarrek 61.671.390 bidaiari auto zituzten edo hiru pertsona bakoitzeko auto bat inguru.
- 1970ean, estatubatuarrek 89.243.557 bidaiari auto zituzten edo ia auto bat bi pertsonako.
- 1980an, estatubatuarrek 121.600.843 bidaiari auto zituzten edo auto bat baino pixka bat gehiago bi pertsona bakoitzeko.
- 1990ean, amerikarrek 133.700.496 bidaiarien autoak edo auto bat baino pixka bat gehiago zituzten bi pertsonako.
- 2000. urtean estatubatuarrek 133.621.420 bidaiari-auto zituzten edo auto bat baino pixka bat gutxiago bi pertsona bakoitzeko.
- 2008an, estatubatuarrek 137.079.843 bidaiari-auto zituzten edo bi pertsona bakoitzeko auto bat baino zertxobait gutxiago.
Mundu osoan Auto Jabea
Mundu osoan, autoen jabetzak ere gora egin du historian zehar. Garapen bidean dauden herrialdeek egonkortasun ekonomiko handiagoa lortzen dutenez, biztanleek ibilgailuak erosteko aukera handiagoa dute. Gaur egun, Txinako, Indiako eta Asiako beste merkatu batzuetako kontsumitzaileek zeregin garrantzitsua betetzen dute mundu osoko automobilen kontsumoan. Ren arabera Auto Berdeen Txostenak mundu osoan mila milioi auto baino gehiago zeuden errepidean eta 2035. urterako kopuru hori bi mila milioira iritsiko dela espero da.