Harrigarria da itsas bidaia masiboak berehala ozeanoaren hondora hondoratzea. Izotz patinaje pistak eta igerilekuak, saskibaloi pistak, bainuetxeak, mini zentroak eta zinema aretoak ontziratuta, nola gelditzen dira ontzi erraldoi horiek flotatzen? Flotagarritasuna, uraren lekualdaketa, materialak eta diseinua konbinatuta egiten dute.
Itsasontziak nola mantentzen diren flotatzen
Itsasontziak beren masaren baliokidea den ur kantitatea lekuz aldatzeko diseinatuta daude. Aldi berean, ozeanoaren presioak gora egiten du itsasontziaren kaskoaren aurka eta ontziaren masaren beheranzko indarra kontrajartzen du. Itsasontziaren beheranzko indarrak eta ozeanoaren goranzko indarrak elkarrekin lan egiten dute itsasontzia flotatuta edo 'flotagarria' mantentzeko.
Lotutako artikuluak- Toscanako itsasontzien ibilbidea
- Gaueko bizitzaren argazkiak itsasontzietan
- Inauterietako itsasontzien argazkiak
Oinarrizko ideia horri askotan esaten zaio Arkimedesen printzipioa . Printzipio horren arabera, elementu batek flotatzen du lekualdatutako uraren pisua objektuaren pisuaren berdina denean. Inguruko fluidoak atzerantz bultzatzen du desplazatutako kantitatearen adinako indarrarekin; biak berdinak direnean, objektuak flotatzen du.
Hona hemen begiratzeko beste modu bat. Gurutzontzi bat uretan eserita dagoenean, lekua egiten dio ura kanpora eta behera desplazatuz. Urak gorantz eta barrurantz erantzuten du gurutzontziek hartzen duten lekua berreskuratzen saiatzean. Aurkako indar horien oreka dira ontzia flotatzen duena.
Flotagarritasuna onartzen duten faktore osagarriak
Flotagarritasunaz eta desplazamenduaz gain, badira beste hainbat faktore gurutzaldi-ontziak uraren azalean mantentzen laguntzen dutenak.
Materialak eta Diseinua
Flotagarritasuna lortzeko, itsasontzia ura baino trinkoagoak diren material arin eta sendoez egina egon behar da, hala nola indarra estra den altzairua. Gainera, material arin horiek beren pisua uretan desplazatu ahal izateko diseinuan erabili behar dira urperatu aurretik. Diseinu horren zati handiena bizkarreko nagusiaren azpian kokatzen den itsasontziaren gorputza edo maskorra den kaskoan gauzatzen da eta ura bidetik atera eta ontzia flotatzen uzten du.
Urteetako saiakuntza eta akatsen bidez, ingeniariek aurkitu dute kaskoa biribila, zabala eta sakona egiteak ontziaren pisua itsasontziaren gorputzean zehar barreiatzen laguntzen duela. Gurutzontzien krosko handiek 'U' hizkiaren itxura dute. Diseinu horri esker, ura ontzitik urruntzen da, arrastaka barreiatzen da, ibilaldi leuna errazten du eta ontzia bide onean mantentzen laguntzen du.
Krosko bikoitzak eta bestelako segurtasun ezaugarriak
Flotatuta egotea eta lasai ibiltzea ez da nahikoa; itsasontzien kroskoaren diseinuak barruko jendea babestu behar du itsasontziko kanpoko geruzak erauzi ditzaketen izozmendiak, arrezifeak eta hare-barra bezalako oztopoetatik. Hondamendi handi bat ekiditeko, ontzigileek normalean indar estrako altzairua erabiltzen dute eta ontziak kasko bikoitzekin eraikitzen dituzte (kaskoa bata bestearen barruan), prebentzio gehigarri gisa.
Gurutzontziek ere badute parabolak horrek kalte handiak izanez gero flotatzen jarrai dezake. Bereizketa estankor hauek itsasontzi baten barnealde osoan instalatuta daude eta itxi egin daitezke hondatutako kaskoan barrena sartzen den ura zigilatzeko. Ur-sarrera mugatzeak, azkenean, ontzia uholde eta hondoratu ez dadin.
Itsasontziak nola mantentzen diren zutik
2016tik aurrera, munduko gurutzontzirik handiena 210 metro inguruko altuera du, eta batez besteko itsasontziek ere altuera ikusgarria dute. Orduan, zerk eragozten ditu uretara iraultzea? Erantzuna, berriz, kaskoaren diseinuan dago. Lehenik eta behin, ontziaren grabitate zentroaren eta bere flotagarritasun zentroaren arteko aldea ulertu behar duzu.
Mugikortasunaren Mugikortasun Zentroa Gakoa da
Ren arabera Ingeniaritza Tresna Kutxa , itsasontzi baten grabitatearen zentroa (grabitatearen beheranzko bultzadaren foku nagusia) ezin da aldatu. Hori dela eta, gurutzontzien U formako kaskoa diseinatuta dago, beraz, bere flotagarritasun zentroa (urak kaskoaren aurka egiten duen goranzko bultzadaren ardatza) modu naturalean aldatzen da itsasontzia alde batetik bestera okertzen den heinean. Flotagarritasunaren erdialdean gertatzen den aldaketa honek ontzia posizio zuzenera bultzatzen laguntzen du.
Erdiko lerroa mantentzea
Ontzia bertikalki bultzatzen denean, bultzada horren indarrak modu naturalean pixka bat lerratu dezake erdiko lerroa gaindituz eta beste aldera okertu dezake. Horri ijezketa deritzo, eta bidaiariek itsasoak eragiteko joera dute. Arazo horri aurre egiteko, itsasontzien itsasontziak itsasontziaren mugimendua mugatzen duten hainbat ezaugarri ditu, besteak beste, ur azpian hegatsak egonkortzeko eta lastare aktiboak edo orpoaren aurkako sistemak itsasoko ura itsasontziaren azpian dauden tankeetatik azkar ponpatzen duten sistema. ontzia beste aldera. Honek itsasontzia garatu dezakeen alboetara edo 'zerrenda' zuzentzen du.
Ezaugarri egonkortzaile horiek oso eraginkorrak dira gurutzaldi bidaiariek alde batetik besterako mugimendua sentitzea arraroa da, eta ia ez da entzuten gurutzaldi ontziak oso altuak izan arren.
Bela Leuna
Itsas zabalean itsasontzien itsasontzi masiboa irristatzen ikustea zirraragarria izan daiteke. Itsasontziaren mugimenduak ahaleginik ez duela dirudien arren, ozeanoaren gainazalaren azpian asko gertatzen ari da ontzia zutik eta flotatuta mantentzen. Pentsa ezazu hori itsas bidaia hartzen duzun hurrengo aldian.
